游览完意大利的经济中心、时尚之都--米兰（Milano），我们的意大利经典路线夏日之旅下一站，来到水上都市--威尼斯（Venice）。从米兰到威尼斯的交通，我们同样选择了乘坐Trenitalia高速火车，全程只需要大约2个半小时即可抵达。水上之都威尼斯座落于义大利东北部威尼斯泻湖的浅滩之上，其由118个小岛组成，拥有177条水道及401座桥梁，独特的水岸风光、古老的蜿蜒巷弄，形成一个世上最为美丽优雅的城市。

威尼斯以其优美的环境、建筑和艺术品珍藏而闻名。泻湖和城市的一部分被列为世界遗产。一提到威尼斯，人们想到的一定是浪漫迷人与柔情似水，没错，这就是威尼斯带给游客共同的感觉。威尼斯有“因水而生，因水而美，因水而兴”的美誉，享有“水城”，“水上都市”，“百岛城”等美称。Luigi Barzini曾在纽约时报形容它“无疑是最美丽的人造都市”，时代线上杂志也称赞威尼斯是欧洲最浪漫的城市之一。

威尼斯的历史可以追溯到公元5世纪，它从最初的小渔村逐渐发展成为一个重要的海上贸易帝国和文化中心。威尼斯最早是由撒尔多尼亚人（Sardi）建立的，他们在公元5世纪逃离了海盗袭击，来到亚得里亚海的小岛上建立定居点。这个小渔村逐渐成为威尼斯，得名于当地的渔民部落“温蒂人”（Veneti）。威尼斯在6世纪开始形成了一个独立的政治体系，逐渐演变成威尼斯共和国。9世纪时，该共和国开始在亚得里亚海和地中海地区建立海上贸易帝国，成为地中海最强大的海上国家之一。威尼斯在东方贸易和航海领域取得了巨大的成功。

威尼斯被认为是第一个真正的国际金融中心，9世纪逐渐形成，14世纪达到了顶峰。这使威尼斯在其大部分历史中成为一座极为富裕的城市。威尼斯共和国是中世纪和文艺复兴时期的主要金融和海运力量，通过掌控东西方贸易路线，积累了巨大的财富，也促进了科技和文化的交流，并成为艺术、文化和音乐的中心。到了1797年，拿破仑占领威尼斯，结束了近千年的威尼斯共和国。在拿破仑战争和维也纳会议之后，共和国被奥地利帝国所吞并，直到1866年，由于第三次意大利独立战争而举行的全民公投，威尼斯成为意大利王国的一部分。威尼斯的历史充满了荣耀、财富和文化繁荣，也经历了衰落和变革。它的独特地理位置、海上贸易帝国和文化遗产使其成为世界上最令人着迷的城市之一，同时也是历史和文化的见证者。

威尼斯作为闻名世界的水上城市，在这里水道就是城市的马路，市内没有汽车和自行车，也没有交通指挥灯，船是市内唯一的交通工具。除了小艇以外，所有交通工具都是明令禁止的。威尼斯水上巴士（Vaporetto）是主岛内、主岛和各离岛之间最重要的交通方式，也是一种游览这座水城的独特的观光体验。水上巴士由ACTV公司运营。我们抵达威尼斯的火车站之后，马上就在Ferrovia码头的自动售票机上购买了水上巴士通票，可以在规定时间之内无限次乘坐这里的水上巴士，通票时间按小时计算，比如如果买了24小时通票，第一天的3pm开始使用，那么可以一直用到第二天的3pm，所有的票都是从第一次刷卡时被激活、开始计时。登船前记得刷卡，否则则会被视为无票。水上巴士通票囊括了主岛的大运河以及玻璃岛和彩色岛等离岛交通，而且包含前往威尼斯内陆的巴士票，是游览这座水上都市最为经济便利的选择。

在这座美丽的水上都市，有一条蜿蜒穿过整个城市的主要水道--大运河（Grand Canal），这条运河长4公里、宽30~60米，与177条支流相通，是威尼斯的重要交通干道和独特的景观特色之一。大运河位于威尼斯的中央，呈倒“S”字形穿过整个城市，把威尼斯分为两部分，被称为威尼斯的母亲之河，并被誉为威尼斯的水上“香榭丽舍”大道。大运河是威尼斯最繁忙的一条河道，也是水上交通网的重要组成部分，大小船只往来频密。它不仅连接市内各大著名景点和交通枢纽，两岸风光也深受广大游客青睐。

我们在Ferrovia码头开始了水上巴士的行程，首先看到的是小圣西满堂（San Simeone Piccolo），这座教堂建于18世纪，得名于圣西梅奥内（Saint Simeon Stylites the Younger），他是一名基督教修道士，以在高柱上生活而闻名，被尊崇为圣人。教堂位于大运河旁边，靠近威尼斯圣路济亚火车站，也是从火车站到圣马可广场的途中的一个地标。

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接下来看到的是赤足桥（Ponte degli Scalzi），也被称为斯卡尔齐桥，跨越了大运河（Grand Canal），连接了圣克鲁斯区（Santa Croce District）和圣马可区（San Marco District）。赤足桥是一座石制的拱桥，建于17世纪中期。其名称“斯卡尔齐”（Scalzi）在意大利语中意为“赤足修会”，它得名于附近的赤足圣方济各会修道院（Scuola degli Scalzi）。这座桥最初是为了方便修道院的修道士和朝圣者穿越大运河而建造的，因此得名“赤足桥”。

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贡多拉（Gondola）是威尼斯独特的传统船只，是这座城市的象征之一。它是一种独特的平底木质船只，其历史可以追溯到威尼斯的中世纪时期。贡多拉有一个狭长的身体，由多块木头拼接而成。贡多拉是手工制作的，通常使用樱桃木、榉木等坚硬木材制作。它的底部平坦，适合在浅水中航行，而独特的外观和造型使其能够轻松穿越威尼斯的窄巷和运河。起初，贡多拉主要用于城市内的运输，因为它们可以在威尼斯的狭窄运河中灵活航行。随着时间的推移，贡多拉逐渐成为威尼斯的象征，作为威尼斯独特的文化遗产，与威尼斯的浪漫氛围和水道景色联系在一起。

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下面这座热那亚宫（Palazzo Genovese），一座哥特复兴风格的宫殿，位于大运河沿岸敬礼教堂（Church of the Salute）以西几米处，后立面紧邻圣格雷戈里奥（Church of San Gregorio）教堂。

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我们乘坐的水上巴士接下来会穿过里亚托桥（Ponte di Rialto）。这是一座石制的拱桥，以其优雅的建筑风格和特色而著名。它的设计融合了文艺复兴和巴洛克元素，独特的结构和造型使其成为威尼斯的标志之一。其历史可以追溯到16世纪。在此之前，该地区的桥梁都是由木头建造的，然而由于人口增加和商业活动的繁荣，需要一座更稳固的桥梁来连接大运河的两岸。最终，在1588年，里亚尔托桥由建筑师安东尼奥·达·波蒂设计，并于1591年完工。 里亚尔托桥两侧设有一座桥头市场，这里是威尼斯最古老和最繁忙的市场之一。

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下面这座科弗宫（Palazzo Rocca Contarini Corfù）建于16世纪末至17世纪初，是一座文艺复兴和巴洛克风格相结合的宫殿。它是Contarini家族的住所，该家族是威尼斯的贵族家族之一，具有悠久的历史。这座宫殿的建筑风格融合了文艺复兴和巴洛克元素，展示了威尼斯当时的建筑趋势。宫殿的外观精美，拥有华丽的立面、雕塑和装饰，窗户和门洞上的细节充满了艺术性。

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据说，威尼斯建筑方法独特，先将木柱插入威尼斯下的泥土之中，然后再铺上一层又大又厚的伊斯特拉石。这种伊斯特拉石防水性能极好，是从亚德拉亚海的伊斯特拉运来的。然后在伊斯特拉石上砌上砖，建成一座座建筑。因此，大部分威尼斯建筑都建在木桩上，插入了城市地下的泥沙和淤泥中。这种独特的基础建筑技术使得建筑物可以稳固地立在水面上，以应对潮汐和水位的变化。建筑外墙和门窗都有特殊的设计，以保护内部免受潮汐和风浪的侵蚀。

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我们乘坐的水上巴士在大运河上继续前行，远远望过去，是威尼斯的标志性建筑之一安康圣母圣殿（Basilica di Santa Maria della Salute），这是一座宏伟的巴洛克教堂。建造始于17世纪，是为了感谢上帝解救威尼斯免于瘟疫的威胁。大教堂建筑风格是巴洛克风格，以其雄伟和精美的装饰而著称。其设计由建筑师鲁道夫·朱塞佩·达尔·波特设计，其独特的建筑风格在威尼斯的水上景观中显得异常引人注目。

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水上巴士经过安康圣母圣殿，大运河的景色变得更加开阔。下面的圣乔治马焦雷教堂（Church of San Giorgio Maggiore）位于大运河上的圣乔治马焦雷岛上。这座教堂建于16世纪晚期至17世纪初，是文艺复兴和巴洛克风格相结合的建筑。这座教堂以圣乔治圣徒命名，马焦雷则是该岛的名称。圣乔治马焦雷教堂的外观令人印象深刻，尤其是其高耸的钟楼。这座教堂的对面是圣马可广场和圣马可大教堂，我们在这里下船继续游览这座美丽的水上都市。

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傍晚时分，我们再次回到里亚托桥（Ponte di Rialto）。这座白色石拱桥长48米，宽22米，离水面7米高，桥上中部建有厅阁，两侧店铺林立，销售各种纪念品和特产。里亚托桥是威尼斯大运河上出现最早的桥梁。过去几百年间里亚托桥一直是威尼斯的商业和贸易中心，被成为威尼斯第一桥。除了桥上的二十余家商铺，桥头两边也汇集各类市场、餐馆和酒吧，还不时能看到街头艺术家的身影。因水路蜿蜒曲折，加之两岸色彩缤纷的建筑和往来游船的点缀，里亚托桥被视为欣赏大运河风光的最佳地点。傍晚时分光线变得柔和起来，这里的运河景色也分外迷人。

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